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    青島地鐵籌建歷程

    青島從1987年開始籌建地鐵工程，1994年正式組建青島市地下鐵道公司，前后經(jīng)歷了諸多波折，直到2009年6月26日地鐵一期試驗段才開始動工。

    2009年6月26日上午，青島地鐵標識、青島市地鐵工程建設指揮部揭牌儀式暨青島市地下鐵道一期工程試驗段工程開工典禮在試驗段河西車站施工現(xiàn)場舉行。試驗段包含一座車站和一個區(qū)間，車站呈西南至東北方向設置，為地下雙層島式車站，總投資2.1億元 ，建設周期2年。

    2009年7月17日下午，青島市地鐵一期勘察合同簽約儀式在黃海飯店舉行。據(jù)介紹，為加快本市地鐵建設，地鐵項目實施主體地鐵公司通過公開招標，確定了青島地礦巖土工程公司和青島市勘察測繪研究院兩家勘察單位，分別負責地鐵一期工程的全線地質(zhì)勘察工作。

    2009年7月28日，市地鐵辦通過市建管局就地鐵2號線可行性研究及臺東站設計開始公開招標。此次招標內(nèi)容主要為2號線地鐵在環(huán)境、客流等方面的可行性分析 ，以及對1號線、2號線的換乘站臺東站的設計。8月17日，地鐵一期工程3號線系統(tǒng)及車輛段設計開始公開招標。

    2009年8月12日，地鐵一期工程設計咨詢及工點設計合同簽約儀式在海天大酒店隆重舉行。據(jù)介紹，通過招標將地鐵一期工程全線線路和車站劃分為五個標段進行設計。 記者 成躍文 婁花

    ■新聞資料

    八條地鐵線路覆蓋本市七區(qū)

    根據(jù)《青島市城市綜合交通規(guī)劃(2008年～2020年)》，青島市區(qū)軌道交通共規(guī)劃8條線227公里，覆蓋七區(qū)，日客運量122萬人次，預計2050年全部完成。

    M1線：中山路-城陽。線路自中山路起經(jīng)臺東、鐵路青島北站、流亭機場，到達城陽。

    M2線：太行山路-李滄東部。線路經(jīng)黃島區(qū)政府、薛家島、青島火車站、臺東、市政府、啤酒城、李村，到達李滄東部。

    M3線：青島火車站-鐵路青島北站。自青島火車站起向東，經(jīng)第一海水浴場 、市政府、李村，到達鐵路青島北站。

    M4線：泰山路-沙子口。自泰山路起，經(jīng)過海泊橋、沿遼陽路向東經(jīng)汽車東站到達沙子口。

    M5線：大麥島-湖島。自大麥島起，經(jīng)辛家莊，沿江西路、山東路，到達終點湖島。

    M6線：井岡山路-王臺。是一條貫穿黃島區(qū)的L型線路。自太行山路站起沿著團結(jié)路向北，經(jīng)辛安、紅石崖，到達終點王臺鎮(zhèn)站。

    M7線：黃島輪渡-柳花泊。這是一條橫貫黃島區(qū)的東西向線路，自黃島碼頭站起沿黃河路經(jīng)辛安到柳花泊。

    M8線：鐵路青島北站-即墨南泉。這是一條縱貫紅島區(qū)南北、連接青島城區(qū)的線路。自青島北站起，向西過海經(jīng)過紅島、上馬街辦、棘洪灘，到即墨南泉。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）

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