半島全媒體記者 王麗平

入港19年，扎根港口一線，專注于集裝箱碼頭的自動化和智能化技術(shù)攻關(guān)，作為“連鋼創(chuàng)新團隊”的核心成員參與構(gòu)建了全球領(lǐng)先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭——她就是中國共產(chǎn)黨山東省第十二次代表大會代表、山東港口青島港自動化碼頭總經(jīng)理李永翠。

2020年底，中宣部授予山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”“時代楷模”榮譽稱號，全國上下掀起了學習“連鋼創(chuàng)新團隊”工匠精神的熱潮，他們讓中國“智慧碼頭”領(lǐng)跑全球。

從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界

5月25日，在山東港口青島港，李永翠正和同事們忙著研究推進綠色港口建設(shè)項目。“忙得顧不上喝水”幾乎成了李永翠很長一段時間工作的常態(tài)。

李永翠1979年出生，作為中共黨員，也作為“時代楷模”山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”的核心成員，李永翠說她始終以習近平總書記“唯改革者進，唯創(chuàng)新者強，唯改革創(chuàng)新者勝”講話精神激勵自己，緊緊扭住技術(shù)創(chuàng)新這個戰(zhàn)略基點，接連攻克掌握多項關(guān)鍵核心技術(shù)。

李永翠（中）在工作中

在自動化碼頭規(guī)劃建設(shè)期間，李永翠是團隊的IT負責人，主要負責被喻為碼頭“大腦”的信息系統(tǒng)的建設(shè)。她帶領(lǐng)IT團隊成員，在沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒的情況下，突圍破壁，勇于擔當，先后完成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動化碼頭信息物理系統(tǒng)等系統(tǒng)的研發(fā)，與團隊一起，用3年半時間完成了國外需要8-10年的自動化碼頭建設(shè)任務(wù)，并創(chuàng)造了自動化碼頭智慧監(jiān)管系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)可視化平臺等一系列全球首創(chuàng)技術(shù)，八次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄，實現(xiàn)了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的嬗變。

一個月瘦十斤

2013年，青島港成立以張連鋼為組長的自動化碼頭項目組。彼時，集港口科技大成的自動化碼頭是西方國家的“專利”。團隊到國外自動化碼頭考察，外方接待很熱情，但是一談到專業(yè)技術(shù)問題，立馬閉口不提。

自動化碼頭的設(shè)備控制系統(tǒng)，是指揮設(shè)備高效運轉(zhuǎn)的“小腦”。也是自動化碼頭“生死存亡”的關(guān)鍵。“當時，只有歐洲一家公司能提供這套系統(tǒng)，但是不僅價格昂貴，而且不愿意按照青島港的需求進行改動。”李永翠說為徹底擺脫國外行業(yè)巨頭掣肘，項目組冒著巨大的風險決定放手一搏，與上海振華聯(lián)合開發(fā)該系統(tǒng)。

李永翠在工作中總有種不服輸?shù)钠磩?/span>

2016年6月，系統(tǒng)按進度應(yīng)該進入關(guān)鍵聯(lián)調(diào)階段，可實際卻運行不到10分鐘就崩潰，原定的工期一拖再拖。李永翠發(fā)揮自己的專業(yè)特長，帶領(lǐng)著大家一起研究，白天分析日志、查閱資料，晚上思考分析解決問題的策略。連續(xù)失眠加上巨大的壓力，使得原本就90多斤的她又瘦了十多斤。李永翠卻說，“只要碼頭能早日建成投產(chǎn)，就是再瘦10斤也值”。

功夫不負有心人，在苦苦研究了一個多月后，系統(tǒng)終于穩(wěn)定下來。李永翠就是靠著這樣一股拼命的勁頭，攻克一個又一個難關(guān)，帶領(lǐng)團隊在最短時間內(nèi)打造了世界領(lǐng)先的智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)。

2017年5月11日，青島港自動化碼頭正式開業(yè)，比人工碼頭節(jié)約人員80%。從規(guī)劃到建設(shè)歷時三年半，國外約需8年。建設(shè)成本為國外同類碼頭的2/3。首船裝卸效率即達到26.1自然箱/小時，創(chuàng)自動化碼頭開港最高紀錄。開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“中國模式”，力推中國港口登頂世界自動化碼頭“智”造新高度。

克服“恐高”爬上56米高橋吊大梁

自動化碼頭建設(shè)本身也是一件很難的事情。它融合了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等多項前沿技術(shù)，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，被譽為“大國重器”，或者說“貴族碼頭”。團隊中的每一位成員都像一團火一樣一門心思撲在項目上。日復(fù)一日，一臺筆記本電腦陪伴著李永翠上下班，為了方便與國外專家技術(shù)交流，她曾連續(xù)一年多的時間經(jīng)常下半夜起來工作。

李永翠（中）和團隊成員在工作中

當時核心技術(shù)被國外封鎖，李永翠和團隊成員毫不氣餒，硬是憑著一股拼勁和鉆勁,翻爛了一本本行業(yè)書籍、攻克了一個個技術(shù)難題，打響了一場自主創(chuàng)新建設(shè)全自動化碼頭的攻堅戰(zhàn)役。

2018年初，李永翠發(fā)現(xiàn)橋吊雙小車的平臺訪問邏輯有進一步提升的空間。大家分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，努力尋求突破口。“到現(xiàn)場去看看。”李永翠克服“恐高”的心理障礙，爬上56米高的橋吊大梁，和團隊成員連續(xù)觀察了兩個小時，完整看到設(shè)備配合的全過程后，制定了相關(guān)方案。

“現(xiàn)場是最好的老師，要多往現(xiàn)場跑，善于在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題。這也是張連鋼組長常對我們說的話。”李永翠說。扎根生產(chǎn)一線，李永翠及她所在的“連鋼創(chuàng)新團隊”不斷優(yōu)化碼頭流程管控系統(tǒng)，讓這個“大腦”越來越“聰明”。

深感責任重大、使命光榮

“十分榮幸當選為省黨代表，我深感責任重大、使命光榮。同時，也對本次省黨代會充滿了期待。”李永翠說她將倍加珍惜參會機會，將會深入學習領(lǐng)會報告精神。

“未來，我們將積極發(fā)揚‘連鋼創(chuàng)新團隊’精神。”李永翠說，她和團隊會繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，加快建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港口。全力攻關(guān)一批引領(lǐng)性、原創(chuàng)性的自主研發(fā)項目，推動關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，確保全面領(lǐng)先、始終領(lǐng)跑。同時，依托山東港口廣闊平臺、多重場景、豐富資源等優(yōu)勢，廣泛吸引行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、科研院校等高尖端機構(gòu)深入合作，更好賦能山東港口高質(zhì)量發(fā)展。

“我們要全力打造東北亞國際航運樞紐中心。”李永翠說他們將立足山東港口一體化改革融合發(fā)展，搶抓上合示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)、RCEP等政策機遇，在海向增航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn)上不斷加力，在陸向開班列、建陸港、拓貨源上不斷突破，全面提升港口樞紐能級和航運服務(wù)能力，推動山東港口青島港加快建設(shè)東北亞國際航運樞紐中心，提升山東在全球要素配置中的話語權(quán)和競爭力。同時，積極推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，依托山東港口一體化發(fā)展廣闊平臺，推動實現(xiàn)由交通物流樞紐向供應(yīng)鏈樞紐和產(chǎn)業(yè)鏈集成平臺轉(zhuǎn)型。

“我們將保持山東港口青島港自動化碼頭國際領(lǐng)先地位，助力山東港口加快世界一流海洋港口建設(shè)步伐，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。”李永翠說。