新機場塔臺。

本報8月5日訊 膠東國際機場將于8月12日正式投產(chǎn)運營，流亭國際機場同步關閉，屆時精心籌劃的青島地區(qū)空域結構調整方案將同步實施。 5日，民航局空管局空域中心組織召開會議，對青島地區(qū)空域優(yōu)化調整各項準備工作進行最后監(jiān)督督導。

膠東機場是定位 “世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場。規(guī)劃到2025年，滿足旅客吞吐量3500萬人次、飛機起降30萬架次的保障需求。空域調整和飛行程序優(yōu)化是膠東機場投入運營的重要基礎和先決條件。此次青島地區(qū)空域結構調整方案，調整既滿足了膠東機場的啟用需求和持續(xù)發(fā)展，也著眼于半島地區(qū)航空業(yè)發(fā)展的全局，共新開辟航線11條，調整班機航線680條，并按照雙跑道運行需求設計了飛行程序。

與現(xiàn)有運行條件相比，膠東機場在全部進離場方向均實現(xiàn)了分離運行，將有效減少進離場航班間的飛行矛盾。同時，由于膠東機場遠離嶗山及周圍山區(qū)等，使得可用空域大幅增加，轉場后進出青島地區(qū)的航班上升下降將更加安全、順暢。膠東國際機場啟用后，日起降航班架次將由目前流亭機場的日均550多架次，逐步提高到日均800架次左右。

從8月2日6時起，青島空管站進入前影子階段，開展轉場搬遷過渡運行工作，即在新機場空管業(yè)務區(qū)開始實施管制指揮和飛行情報服務等工作。所謂前影子過渡運行模式，就是從8月2日至11日，青島空管站負責航空管制的區(qū)域管制室、進近管制室，以及飛行情報服務報告室，開始在膠東機場的新建管制大廳實施對空指揮和保障服務。同時，塔臺管制室也將安排一個班組在新機場塔臺進行模擬運行。整個前影子過渡運行模式將持續(xù)到8月11日。

相較于流亭300平米不到的空中交通管制大廳，膠東機場新建的管制大廳達1800平米。在雷達顯示屏上，飛機用一個個光標代替，標牌上的數(shù)字和字母概括了飛機的全部信息。青島空管站技術保障部技術室主任張樹劍向記者介紹，場面監(jiān)視雷達用來監(jiān)視跑道、停機坪上飛機和車輛活動情況，幫助管制員全面了解和掌握機場場面上各類目標的分布和活動情況，及時發(fā)現(xiàn)各類沖突告警，大大提升了機場場面的運行安全。（觀海新聞/青島晚報 記者 徐美中 實習生 楊睿 通訊員 劉加華）