風(fēng)口財經(jīng)記者 李紅梅

面對疫情沖擊，“一帶一路”建設(shè)顯示出強大韌性和旺盛活力，為全球經(jīng)濟穩(wěn)定和增長不斷注入新動能。今年一季度，中國對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資同比增長5.2%，新簽承包工程合同額同比增長19.4%，中歐班列開行量和發(fā)送貨物同比分別增長75%和84%。

在5月7日舉行的2021青島?全球創(chuàng)投風(fēng)投大會上，復(fù)旦大學(xué)資深教授葛劍雄發(fā)表主題演講，解讀“一帶一路”的歷史背景和前景。葛劍雄表示，“一帶一路”只是借用了絲綢之路的概念，并非絲綢之路的延續(xù)或重建，是史無前例的偉大創(chuàng)新，要加強政治、經(jīng)濟風(fēng)險管控，從實際出發(fā)，量力而行。

絲綢之路的開辟，外界更積極主動

“一帶一路”的全稱是絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。標(biāo)準(zhǔn)的絲綢之路，是指從我國古都長安（今西安）、洛陽，向西經(jīng)過河西走廊，延伸到撒馬爾罕（中亞古城）。泛化的絲綢之路，是指一切從中國內(nèi)地延伸到外界的道路。

葛劍雄認(rèn)為，歷史上的絲綢之路是古代各國各族人民共同開辟的，但外界更積極主動，中國缺乏對外擴張的需求和動力。“絲綢之路”的開通形成了貿(mào)易路線，從中獲得利益的主要是外國商人，走私貿(mào)易、民間傳播取得實效。“外界大量的文化、特產(chǎn)通過絲綢之路主動傳到中國，但中國幾乎沒有主動利用絲綢之路對外傳播自己的文化。”

“絲綢之路”的概念，是1877年（清代光緒年間）由德國地理學(xué)家李希霍芬提出來的。當(dāng)時，德國統(tǒng)治者要向東開拓，想從西方修一條鐵路進入中國。李希霍芬第一個考察的地方就是膠州灣，德國由此決定把青島作為遠(yuǎn)東海軍基地。此后，李希霍芬考察祁連山，發(fā)現(xiàn)古代曾經(jīng)存在一條主要交通路線，并稱之為“絲綢之路”。

上世紀(jì)60年代，日本人發(fā)現(xiàn)了“絲綢之路”這個概念的價值，并大力推廣普及。而“海上絲綢之路”的概念，上世紀(jì)80年代才由日本學(xué)者首先提出來。

“一帶一路”要依靠創(chuàng)新，量力而行

葛劍雄表示，“一帶一路”只是借用了絲綢之路的概念，并非絲綢之路的延續(xù)或重建絲綢之路，是史無前例的偉大創(chuàng)新。

“一帶一路”是出于中國主動，而歷史上的絲綢之路是西方主動，這是完全不同的。“一帶一路”是全方位長期的開放、全面多層次的合作，不受歷史上絲綢之路的局限。“一帶一路”要依靠創(chuàng)新，而不是希望從古代找到什么經(jīng)驗，“古代留給我們更多的是教訓(xùn)”。

“‘一帶一路’給我們提供了擴大文化影響力的機會，但要以文化產(chǎn)品、文化服務(wù)為主，而不是片面地輸出文化。”葛劍雄說，一些游戲軟件及適應(yīng)國際市場需要的影視產(chǎn)品、音樂制品，還有新開發(fā)的含有中國元素、中國價值觀的文化服務(wù)，能夠讓人家心甘情愿地接受，還可以掙很多錢。

葛劍雄認(rèn)為，“一帶一路”作為我們國家一個長期的、戰(zhàn)略性的倡議，必須以發(fā)展利益共同體為目標(biāo)，首先要維護國家利益，同時加強政治、經(jīng)濟風(fēng)險管控，從實際出發(fā)量力而行，有所為有所不為。“如果再像漢武帝那樣，把中國的錢撒出去，贏得所謂的‘威加四海’，今天絕不可能，而且也不符合我們國家的根本利益。”