今天（10日）起，2020年春運大幕正式開啟。40天時間里，預計全國旅客發送量將達到約30億人次。

這是今天上午的濟南站↓

回家真高興！

為應對一年一度的“大遷徙”，多部門協調聯動，從加大運力供給、提升旅客服務品質、加強安全管理等方面入手，為春運保駕護航。

在今年的春運中，

全國首批高鐵女副司機上線！

“我能修火車,那我也能開火車”

“為什么男生可以去開火車,女生就不可以呢”

……

今年春運期間,山東首批動車組女司機將正式上路。同時她們也是全國首批動車組女副司機中的一員。

在成為動車組女司機學員之前,她們有的是機車電工,有的是信號員。她們最大的27歲,最小的21歲,平均年齡22歲,身邊的同事都親切地稱她們為“七仙女”。

女司機在模擬室中模擬駕駛動車。

要學習七種車型 數十種操控方法

去年6月11日,中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段迎來了七位女動車司機學員。

“真正去學習以后,才發現沒有想象中那么簡單。”26歲的動車組女司機學員李俊杰說,“我們要學習7種車型,5種列控,配合到一起去開動車,可要數十種操作方法,真的好難!”

被稱為“總教頭”的山東省濟南機務段動車車間教育副主任呂向陽是“七仙女”的老師,呂向陽跟記者分享了教學的5個部分,分別為基本禮儀、理論知識、專業知識、操作和心理素質。

“我對她們非常嚴格,這個職位的責任非常重,平常教學中理論和操作一定要結合起來,這樣學習才不抽象”,呂向陽強調。

據了解,動車副司機需要車下作業和車上作業,車下需要與動車司機配合對車輛進行檢查,并且需要在每一站下車對動車車頭進行簡單檢查。在車上要在開車前對按鈕、顯示屏等儀器進行故障檢修,還要在行駛過程中進行前方確認與儀表確認。

記者跟隨“七仙女”來到模擬室,發現實際駕駛間是很小的,最多能站下3個人,前方指示臺上有許多按鈕,5個顯示屏,還有許多專業設備。模擬過程中,司機需要每30秒踩一下踏板來證明開動車過程中,注意力是十分集中的,還不斷做一些“握拳”“指”的手勢,并且說著“緊急切換注意”“進路好了”等呼喚用語。記者詢問過后,食指和中指指向正前方的手勢表示確認,握拳手勢則表示警惕運行。

從機車電工到動車組司機

26歲的李俊杰家在青島,曾經是一名機車電工,她的丈夫名叫魏夢琪,是濟南機務段的一名普速火車司機,兩人有個2歲的女兒。

“當時顧慮也很多,丈夫是司機就很忙,我要是報名了,還要去濟南學習,后面會更忙。可是最后我還是決定要來看看。”現在夫妻倆在濟南安了家,李俊杰的父母也到濟南來幫忙照顧外孫女,夫妻倆還打賭看誰能先成為動車司機。

“我覺得我肯定贏了,作為動車組副司機跟車實習到20萬公里就可以考動車司機了。”李俊杰信心滿滿。

鄭方圓是這一批學員中年齡最小的,只有22歲,她在2018年來到濟南機務段,父親也是一名鐵路人,父親怕“掌上明珠”太苦太累,鄭方圓卻一直堅持自己的想法,父母也最終同意了。

既興奮又緊張 上崗迫不及待

早在1975年,同樣有一批風華正茂的姑娘,她們懷揣夢想,成為中國第一代內燃機車女司機,她們所在的三八青年女子機車組,做出了不平凡的業績,曾榮獲“全國三八紅旗集體”等榮譽稱號,成為當時一道靚麗的風景。

“七仙女”都是“90后”,呂向陽說:

“她們積極向上,性格豁達,女孩子更加細心,動車司機女生也可以!”

“能成為第一批動車組女司機我感到非常自豪,一想到就要成為動車副司機跟車實習了,心里又興奮又緊張,但我已經準備好了。”

“肯定緊張,但是我已經迫不及待了!”

李俊杰和張云路打開了話匣子。她們也同樣在努力追逐自己的動車司機夢,繼續傳承這光榮與夢想。

9日下午,這幾位女學員正在進行動車組副司機考核,一個個笑容滿面、颯爽英姿,預計在春運期間她們將跟隨“貼地飛行”的列車馳騁在廣袤山河。

春運來了,她們的動車司機夢近了。

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山東環行列車首迎春運

記者從中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉,2020年春運較去年春運提前11天,學生流、務工流、探親流疊加出行,節前客流相對集中,預計1月11日為節前客流最高日,發送旅客45萬人。節后客流相對平緩,預計有兩波乘車高峰。濟南、青島、煙臺、威海、菏澤等地區客流比較集中,京滬高鐵、膠濟客專和京九、京滬普速線路客流比較大。

今年鐵路春運有什么特點?山東環行列車迎來首個春運。

日蘭高鐵日曲段與濟青高鐵、膠濟客專、青鹽鐵路、京滬高鐵實現聯通,構成了山東環形高速鐵路網結構,城市間連通性持續增強,有助于環形高鐵城市間客流互動。

春運期間,濟南局集團公司繼續開行4對環行列車,并結合客流情況,動態重載加掛列車,將大大方便濟南、淄博、濰坊、青島、日照、臨沂、濟寧、泰安八個市旅客春節探親訪友和假日旅游出行。

全面推行電子客票！鐵路出行體驗更便捷

在春運綜合保障與服務體系中，鐵路是當之無愧的主力軍。

鐵路青島站預測，今年春運期間，管內客流將集中在膠濟、青榮、魯南沿線和菏澤、濟寧、聊城、棗莊等地間往返。直通客流以去往京津、滬杭、石太、東北方向為主。青島站（含青島北站、濟青高鐵站）預計日均6萬人，同比增幅13.6%。

在提升旅客候乘體驗方面，車站全面推行電子客票系統，實現乘坐C/D/G列車旅客刷證進站、刷證乘車，無需打印紙質車票，旅客出行更加便捷。

今年春運，青島站運輸能力也發生了較大變化，青島站（含青島北站、濟青高鐵站）共計增開旅客列車26.5對，圖定客車變更運行區段1對。

增開列車主要方向為：

北京方向1對，齊齊哈爾方向1對，濟南方向11對，煙威榮方向7對，曲阜東方向3對，菏澤方向1對，濟南西至威海0.5對，北京南至榮成1對，濟南東至連云港1對。

屆時，青島站日到發旅客列車60.5對，青島北站日到發旅客列車124.5對，濟青高鐵日到發旅客列車41.5對。

半島記者綜合整理，素材來源：半島都市報、齊魯晚報、中國新聞網、生活日報等