半島記者 馬正拓

春運大幕將于1月10日正式拉開。今年春運期間，青島站（含青島北站、濟青高鐵站）預計發送旅客240萬人次，1月22日（農歷臘月廿八）將迎來節前客流最高峰，預計發送旅客9萬人。到今年春運，青島北站已經開通運營6年，日均客運量由最初的3500人增長至3.2萬人，日開行列車由7對增長至124.5對，運能遠遠超過有著百年歷史的青島站，在今年春運中將“挑大梁”。目前，青島境內的高鐵車站已全面推行電子客票，今后乘坐C/D/G列車刷身份證將成為常態。

臘月廿八為節前最高峰

據青島站副站長龐學華介紹，2020年春運自1月10日起至2月18日止，共計40天。節前客流相對集中，學生流、務工流、探親流高度重疊；節后客流相對平緩。管內客流集中在膠濟、青榮、魯南沿線和菏澤、濟寧、聊城、棗莊等地間往返。直通客流以去往京津、滬杭、石太、東北方向為主。

龐學華表示，青島站（含青島北站、濟青高鐵站）預計發送旅客240萬人，日均6萬人，同比增幅13.6%。節前1月10日至1月24日，預計發送旅客102萬人，日均6.73萬人，同比增幅12.9%。節前高峰日預計為1月22日（臘月廿八），預計發送旅客9萬人。節后1月25日至2月18日，預計發送旅客138萬人，日均5.56萬人，同比增幅14.2%。節后第一高峰日為1月30日（正月初六），預計發送旅客8萬人，第二高峰日為2月16日（正月廿三），預計發送旅客8.3萬人。

青島北站日到發列車超百對

今年春運期間，青島站運輸能力按照旅客需求發生了較大的變化，青島站（含青島北站、濟青高鐵站）共計增開旅客列車26.5對，圖定客車變更運行區段1對。增開列車主要方向為：北京方向1對，齊齊哈爾方向1對，濟南方向11對，煙威榮方向7對，曲阜東方向3對，菏澤方向1對，濟南西至威海0.5對，北京南至榮成1對，濟南東至連云港1對。屆時，青島站日到發旅客列車60.5對，青島北站日到發旅客列車124.5對，濟青高鐵日到發旅客列車41.5對。在所有列車滿編組運行的同時，對客流量大的列車采取擴大編組、加掛車輛、動車重聯等措施，最大限度地擴大運輸能力，滿足旅客出行需求。

龐學華介紹，近年來，青島站（含青島北站）軟硬件建設不斷提升，全面整治站房站舍、設備設施，特別是2018年12月26日，濟青高鐵、青鹽鐵路開通運營，以青島、青島北、紅島、青島西站為主體的青島鐵路客運樞紐形成規模，客運市場拉動效應更加凸顯。后續隨著紅島、青島機場站開通運營，青島區域客車開行方案將進一步優化，能力將進一步擴充。

刷身份證乘火車將成常態

今年車站全面推行電子客票系統，實現乘坐C/D/G列車旅客刷證進站、刷證乘車，無需打印紙質車票，旅客出行更加便捷。另外，車站今年還打造智能化服務，完善以多網融合的安全生產指揮中心，通過對正晚點、客流突發情況等信息數據收集和分析，做到精準研判、統籌資源、快速響應，實現與青島市智慧交通網聯通，地信息交互聯動指揮，為旅客提供立體高效的應急服務保障。

春運首日，濟南、青島周邊區域13個高鐵無軌站開通運營。萊西、平度等沒有高鐵線路經過的縣市，旅客可乘坐長途班車到達高鐵站，旅客通過“齊魯大動脈”APP聯網聯售，旅客只需下載“齊魯大動脈”APP，點擊高鐵無軌站，便可以實現跨區域購買客票，并且下車即可進站乘坐高鐵出發，實現無縫對接高鐵的出行服務。

在服務旅客方面，青島站還設立“急客”優先通道，方便急客及重點旅客快速進站；把票證檢驗由進站口外側內移到進站廳，根據客流變化動態調整安檢口數量，減少旅客排隊候檢時間。

青島北站春運“挑大梁”

據悉，2014年1月10日開通運營的青島北站，設計能力日辦理旅客列車75對，日到發旅客10萬人。開通之初，青島北站僅辦理7對東北方向普速和高鐵動車，日均發送旅客3500人。2019年，青島北站日均發送旅客3.2萬人，最高峰2019年10月1日發送旅客7.12萬人，創下歷史新高。目前，青島北站日均圖定旅客列車達到249列，較去年春運增加65列，連通北京、上海、廣州、哈爾濱、西寧等多方向交通要道。

作為國家鐵路網一級樞紐站和山東省最大的鐵路樞紐站，青島北站的地位作用越來越突出。青島北站是中國“四縱四橫”快速鐵路網重要節點，銜接膠濟客專、青榮城際、青連鐵路、濟青高鐵、膠濟貨單線及青島市地鐵，是集運輸生產、旅客服務、市政配套于一體的綜合客運交通樞紐車站。今年春運，青島北站預計發送旅客131.6萬人，同比增加29.7萬人，增幅29.1%。因處于膠濟線、膠濟客專線、濟青高速線、青榮城際線、青鹽線、日蘭高速線6條線路的起始終到站或運輸節點，青島北站運輸組織非常繁忙，7個方向辦理列車，在今年春運中將“挑大梁”。