半島記者 馬正拓

2月15日早晨6點(diǎn)，交運(yùn)溫馨巴士北宅公交樞紐站的維修技師黃勇已來(lái)到了場(chǎng)站，有的人還在溫暖的被窩里，他的工作卻已經(jīng)開(kāi)始。據(jù)了解，黃勇高中畢業(yè)后就進(jìn)入交運(yùn)集團(tuán)當(dāng)了維修工，潛心鉆研汽車修理技術(shù)。在交運(yùn)集團(tuán)工作了27年，修好了上千臺(tái)車，是大家公認(rèn)的優(yōu)秀的修理技師。

夏季，黃勇為故障車輛檢修（資料圖）

黃勇在地溝里為故障車輛檢查

黃勇在地溝里為故障車輛檢查

夏季，黃勇為公交車檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙（資料圖）

入冬以來(lái)，天氣變得一天比一天冷，持續(xù)下降的低溫不僅讓市民感覺(jué)寒冷入骨，也讓公交車 “扛”不住，漲剎車、門泵開(kāi)啟卡滯、車輛不易啟動(dòng)等“冬季病”頻發(fā)，讓公交修理工的工作量增加。“橫直拉桿有點(diǎn)松曠，我已經(jīng)給整理好了。”早晨7點(diǎn)10分，黃勇在地溝里正在為一輛因方向不正報(bào)修的公交車檢查，哈出來(lái)的白氣很快就消失了，手指也被凍的通紅，但他卻無(wú)暇考慮這些，他想著是趕緊修好車輛，讓公交車盡快恢復(fù)營(yíng)運(yùn)秩序，不讓市民在寒冷的天氣里久等。

雖然天氣很冷，但為保障公交車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，黃勇早上6點(diǎn)就來(lái)到北宅樞紐站，28輛營(yíng)運(yùn)車的日常簡(jiǎn)單修理和保養(yǎng)，就靠黃勇一個(gè)人承擔(dān)。他定期檢查主火線、離合器、檢查搭鐵線和主火線之間有沒(méi)有松動(dòng)、皮帶是否老化等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修維護(hù)。每天工作 10 個(gè)小時(shí)以上，每天至少要面對(duì) 3-5輛故障車輛，他從不讓病車過(guò)夜，再晚也要修好，確保6:20首班車正常出車。

黃勇高中畢業(yè)后就進(jìn)入交運(yùn)集團(tuán)當(dāng)了維修工，潛心鉆研汽車修理技術(shù)，修過(guò)卡車、自卸車、轎車等多種車型。在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，他對(duì)車輛故障不斷分析、總結(jié)，形成了自己一套行之有效的修理方法。由于長(zhǎng)期跟機(jī)油，齒輪油和扳手等打交道，他的雙手非常粗糙。就是這樣一雙粗糙發(fā)黑的手，每一輛出現(xiàn)的問(wèn)題故障公交車，都能在它的調(diào)治下“手到病除”。

到今年為止，他已經(jīng)在交運(yùn)集團(tuán)工作了27年，修好上千臺(tái)車，是大家公認(rèn)的優(yōu)秀的修理技師。每天平均有7-8輛公交車需要上地溝進(jìn)行保養(yǎng)，現(xiàn)場(chǎng)解決臨時(shí)故障，對(duì)于公交車電路問(wèn)題引起什么故障、在哪個(gè)位置，或者公交車啟動(dòng)后他從發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也能判定出車輛有什么癥狀等，他對(duì)于樞紐站每一輛公交車的情況也都了如指掌。

每到夏季和冬季，車輛小故障的發(fā)生幾率要高于其他兩季，也是黃勇最繁忙最勞累的兩個(gè)季節(jié)。“報(bào)修的公交車如果不能及時(shí)上路，乘客們將在高溫嚴(yán)寒中等車的時(shí)間也會(huì)增長(zhǎng)。”對(duì)于自己的辛苦付出，黃勇說(shuō)能讓每一輛公交車安安全全地行駛在馬路上，給乘客提供便利的出行條件是自己最大的心愿。