7月3日23時許，滿載的40萬噸礦石船“遠卓海”輪，在青島引航站一級引航員謝利的精心引領下，歷經5小時，高效安全地靠泊在董家口D1碼頭上。而十年前的同一天，2015年的7月3日，正是“遠卓海”輪的董家口40萬噸礦石碼頭首靠，標志著中國碼頭等級從30萬噸提升至40萬噸，開啟了中國港口干散貨作業的“大船時代”。

十年后的今天，“遠卓海”輪再度歸來，續寫著董家口碼頭的輝煌發展篇章。這背后，更有青島引航站擔當實干、奮勇爭先，當好“水上國門形象第一人”，全力推進“青島引航 航引世界”服務品牌建設，全力以赴助力港口經濟高質量發展，用優質的引航服務交出了一份優質“引航答卷”。

十年間，董家口40萬噸礦石碼頭發生了翻天覆地的變化，碼頭接卸能力不斷攀升，2024年，單泊位年度作業量首次突破4000萬噸大關，歷史累計突破4億噸。截至今年，僅40萬噸級大船，董家口港區累計接卸超過453艘次。如今，董家口港區建成投入運營各類泊位27個，海上航線通達世界180多個國家和地區的700多個港口，已然成為全球航運網絡中的重要節點。

引航工作是港口生產的關鍵環節，關系到港口綜合競爭力的提升和船舶航行安全。在碼頭不斷發展的背后，青島引航站發揮著重要作用。為保障各類船舶尤其是大型船舶的安全靠泊，青島引航站多年來持續投入，不斷提升引航技術與服務水平。針對超級大礦船，青島引航站組建專業團隊，多次開展通航模擬實驗，邀請專家進行論證，制定出一系列科學、周密的引航方案和應急處置措施。

在靠泊效率提升方面，青島引航站積極參與協同創新。例如，推動“套泊熱接”作業模式在礦石碼頭的應用，與港口、海事、輪駁公司等多方建立高效溝通機制，實時共享船舶動態、泊位信息、氣象數據等關鍵信息，科學規劃船舶進出港順序，極大地提高了碼頭的作業效率和泊位使用率。十年來，引航員們克服了船舶大型化帶來的諸多技術難題，成功引領一艘又一艘巨輪安全進出董家口港區。青島引航站通過堅持引航工作高標準、高質量、高效率，以安全、專業、優質的品牌服務，充分發揮專業優勢主動作為，努力提升港口船舶的周轉效率，助力港口擴大吞吐量，提升港口綜合競爭力，不斷優化青島港口營商環境，持續賦能青島港口經濟高質量發展。

此次“遠卓海”輪十年后再次靠上董家口碼頭，具有深遠意義。從行業角度來看，它見證了中國港口在干散貨作業領域的飛速發展，彰顯了董家口礦石碼頭在全球航運市場的穩固地位，也意味著中國港口在迎接大型船舶靠泊及相關配套服務方面，已經達到了世界領先水平。青島引航站不僅是海上交通的守護者，更是經濟產業發展的服務者。青島引航站一直助力董家口40萬噸級礦石碼頭打造全球綜合效率最快、配套功能最全、全程服務最優的大船接卸品牌，使其成為40萬噸級大船靠泊的首靠港、首選港。

“遠卓海”輪的再度到訪，是對董家口港區十年來發展成果的一次生動檢驗，十年前靠泊，是開創歷史；十年后歸來，是致敬歷史，更是見證一個偉大標準的成熟。同一艘巨輪，同一個泊位，卻已是兩個時代的壯麗對話。未來，青島引航站將持續書寫國際航運中心建設華麗篇章。

（半島全媒體記者 馬正拓）