7月1日，在山東港口威海港，隨著 “山港煙臺”輪鳴笛啟航，標(biāo)志著山東省港口集團(tuán)創(chuàng)新打造的“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式正式啟動。作為該模式的首個(gè)試點(diǎn)船舶，這艘巨輪承載著山東港口群協(xié)同發(fā)展的新使命，率先在威海港揭開了港口物流智能轉(zhuǎn)運(yùn)變革的序幕。這一創(chuàng)新模式的全面運(yùn)行，不僅是山東港口深化協(xié)作的里程碑事件，更意味著我國北方港口群在智慧化、一體化發(fā)展進(jìn)程中邁出了關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，山東港口集團(tuán)與青島海關(guān)緊密協(xié)作，對標(biāo)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，立足山東半島港口資源稟賦與區(qū)位優(yōu)勢，創(chuàng)新推出“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)模式。青島海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長張勇表示：“智能轉(zhuǎn)運(yùn)模式以海運(yùn)艙單為主線貫通物流全鏈條，依托海關(guān)智能化監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口企業(yè)‘一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行’，通過優(yōu)化轉(zhuǎn)關(guān)模式，將艙單放行時(shí)間由45小時(shí)大幅壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，單票申報(bào)數(shù)據(jù)由40余項(xiàng)減為6項(xiàng)。”這種“制度創(chuàng)新+技術(shù)賦能”的雙輪驅(qū)動，有效打破了傳統(tǒng)港口協(xié)作的區(qū)域壁壘與行政邊界，重構(gòu)了協(xié)同機(jī)制。通過整合物流環(huán)節(jié)，集裝箱疏運(yùn)實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、全程無憂”，為全國港口群協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)了可復(fù)制推廣的“山東方案”。

“山港通”的深度協(xié)同效應(yīng)充分釋放了港口綜合動能。通過戰(zhàn)略統(tǒng)籌優(yōu)化港口群資源，實(shí)現(xiàn)場地、人力、設(shè)備全域聯(lián)動，資源整體周轉(zhuǎn)率提升20%以上，有效帶動屬地產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。流程的精簡與資源的整合，不僅加速了“公轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)落地和綠色低碳物流轉(zhuǎn)型，也有效緩解了區(qū)域公路交通壓力。某物流公司調(diào)度總監(jiān)趙先生深有感觸：“以前為趕時(shí)效常選公路運(yùn)輸。現(xiàn)在走內(nèi)支線海運(yùn)更經(jīng)濟(jì)，碳排放大幅降低，還避開了長途擁堵，真正是綠色省心。”

作為首發(fā)試點(diǎn)，威海港憑借穩(wěn)步增長的支線運(yùn)輸業(yè)務(wù)量和充足的貨源需求，為“山港通”落地提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。首航船舶“山港煙臺”輪滿載精礦砂、橡膠、煙膠片等貨物，從威海港出發(fā)，經(jīng)青島港中轉(zhuǎn)后，將出口至東南亞、歐洲等全球主要市場。

據(jù)了解，“山港通”模式在威海港試點(diǎn)成熟后，將逐步推廣至山東港口集團(tuán)所屬各港口、港區(qū)，最終實(shí)現(xiàn)全省覆蓋。在青島海關(guān)創(chuàng)新支持下，這一進(jìn)程將持續(xù)深化山東港口群一體化發(fā)展水平，為打造東北亞國際航運(yùn)樞紐、服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)提供更強(qiáng)有力的支撐。

（半島全媒體記者 鄭成海）