“自從褚工為大家編寫了這本檢修手冊(cè)，我們維修動(dòng)車組燈帶就更輕松了！”6月13日，在國(guó)鐵濟(jì)南局青島動(dòng)車段青島北動(dòng)車所，動(dòng)車組機(jī)械師胡帛茹說。記者采訪了解到，自加入青島動(dòng)車段以來，褚方舟利用業(yè)余時(shí)間不斷鉆研，成功攻克了動(dòng)車組行李廂燈帶故障修復(fù)難題，每年可節(jié)省經(jīng)費(fèi)上百萬(wàn)元。另外，他還與同事們共同研發(fā)出了加砂車等設(shè)備，并牽頭成立了青年創(chuàng)新工作室，成為一位名副其實(shí)的“技術(shù)大拿”。

褚方舟攻克動(dòng)車組燈帶故障修復(fù)難題。

“動(dòng)車醫(yī)生”破解大難題

褚方舟是一名90后，2018年從大連交通大學(xué)電氣工程自動(dòng)化專業(yè)研究生畢業(yè)后，成了青島動(dòng)車段的一名“動(dòng)車醫(yī)生”。“進(jìn)入青島北動(dòng)車所以后，我先是在檢修組工作，后來又進(jìn)入質(zhì)檢組，如今在診斷組工作。”褚方舟直言，隨著崗位不斷調(diào)整，他深感肩頭的責(zé)任越來越重。

褚方舟回憶，2019年，他剛剛調(diào)到診斷組，就發(fā)現(xiàn)同事們經(jīng)常反映動(dòng)車組行李廂燈帶頻頻出現(xiàn)故障。他經(jīng)過了解得知，這些燈帶生產(chǎn)于2010年左右，由于經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，基本上達(dá)到了使用年限，因此陸續(xù)出現(xiàn)故障。按照動(dòng)車段作業(yè)流程，這些燈帶出現(xiàn)故障之后一般只能更換。

“我本身就是學(xué)電氣的，就想嘗試一下，看看能不能自己修復(fù)。”褚方舟說。說干就干，他將故障燈帶拆得“七零八落”，然后使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)零件進(jìn)行一一測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)在芯片的引角上。“找到了病因，難題就解決了一半。”褚方舟說。

褚方舟修復(fù)故障燈帶。

隨后，他來到遼寧路上的一家維修店，向店員學(xué)習(xí)了電路板焊接技術(shù)，并自掏腰包買了一套焊臺(tái)。他告訴記者，自己先是畫出了燈帶控制器的電路圖，接著又買來相關(guān)零件進(jìn)行焊接。就這樣，他堅(jiān)持“鼓搗”了幾個(gè)月，帶病燈帶終于被修好了。褚方舟還將自己的維修辦法編成了手冊(cè)，成為同事們?nèi)粘２僮鞯囊?guī)范。

6月13日下午，在青島北動(dòng)車所一處檢修工作室里，地上擺放著不少故障燈帶。工作人員正在按照維修手冊(cè)要求，在檢修臺(tái)上對(duì)燈帶電路進(jìn)行重新焊接。10多分鐘后，工作人員摁下開關(guān)，燈帶又亮了起來。“按照以往操作流程，這些燈帶一般會(huì)直接報(bào)廢，但現(xiàn)在經(jīng)過修復(fù)后就能重新上崗。”青島動(dòng)車段工作人員介紹，褚方舟攻克的這項(xiàng)難題，每年可節(jié)省經(jīng)費(fèi)100余萬(wàn)元。

劉同慧介紹修舊利廢工作。

刮膩?zhàn)友a(bǔ)漆樣樣精通

“與維修燈帶相比，動(dòng)車組VIP座椅的維修難度更高，我們現(xiàn)在正在加快攻堅(jiān)力度。”褚方舟說。

據(jù)介紹，以往，動(dòng)車組VIP座椅出現(xiàn)故障之后，一般都是聯(lián)系委外單位進(jìn)行維修。2023年2月，褚方舟牽頭成立了青年創(chuàng)新工作室，對(duì)該維修項(xiàng)目發(fā)起了挑戰(zhàn)。“為了徹底找到‘病根’，我們先后拆了10個(gè)多個(gè)電機(jī)。”褚方舟說。

記者看到，在褚方舟的工作室里，從座椅上拆下的零件被分門別類擺放在不同的收納盒里。這些零件上分別標(biāo)注著“電機(jī)卡頓”“電機(jī)無(wú)力”等病因。褚方舟說，經(jīng)過分析，一臺(tái)動(dòng)車組VIP座椅裝有多個(gè)電機(jī)，在使用過程中如果操作不當(dāng)，就會(huì)造成電機(jī)故障。“經(jīng)過兩年的摸索，我們團(tuán)隊(duì)基本上可以修復(fù)五六種常見故障。”褚方舟介紹，該工作室正在計(jì)劃打造維修試驗(yàn)臺(tái)，未來可以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)車組VIP座椅故障的快速診斷和修復(fù)。記者采訪了解到，目前，該項(xiàng)目已通過國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)部門審核。

褚方舟正在維修動(dòng)車組座椅電機(jī)。

據(jù)了解，在日常工作中，褚方舟團(tuán)隊(duì)還常常化身“美容師”，承擔(dān)動(dòng)車組無(wú)痕化修復(fù)重任。他告訴記者，列車在軌道上高速行駛，有時(shí)會(huì)碰到飛鳥等入侵物，造成車頭等處坑坑洼洼，影響車體美觀。“之前，我們專門向汽車4S店取經(jīng)，掌握了一套成熟的操作手法，通過采取打磨、刮膩?zhàn)印⒀a(bǔ)漆等工藝，讓列車煥然一新。”

褚方舟還介紹，列車前部下方有一個(gè)砂箱，在遇到雨雪等天氣時(shí)，通過往軌道上撒砂，可起到防滑效果，確保行車安全。以往，檢修人員在加砂時(shí)，需要先使用“地牛”將砂子拉到車頭處，然后踮著腳使用鏟子往車內(nèi)加注，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。“我們團(tuán)隊(duì)專門研發(fā)了一款加砂車，只要將加注管連接上列車加砂口，10來分鐘就可完成作業(yè)，比傳統(tǒng)加注節(jié)省20分鐘。”褚方舟說。

高鐵車廂“搬進(jìn)”維修間

事實(shí)上，在青島動(dòng)車段，像褚方舟一樣的“技術(shù)大拿”還有許多，青島北動(dòng)車所智慧創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人劉同慧就是其中之一。

褚方舟團(tuán)隊(duì)還擔(dān)負(fù)著列車無(wú)痕化修復(fù)工作。

記者在該工作室看到，微波爐、電話機(jī)、車廂控制器、雨刷等從列車上拆下來的各種故障零部件擺放在空地上，多名檢修人員正在忙著調(diào)試設(shè)備。記者注意到，墻上的一張表格里清晰地列明了每個(gè)月的修舊利廢計(jì)劃。“今年，我們工作室計(jì)劃完成14項(xiàng)原委外維修項(xiàng)目的重點(diǎn)攻堅(jiān)任務(wù)，目前已經(jīng)完成了12項(xiàng)。”劉同慧自豪地說。

記者還發(fā)現(xiàn)，工作臺(tái)上的電子屏正滾動(dòng)顯示時(shí)間、車次、速度等列車運(yùn)行信息。“為了便于維修設(shè)備，我們直接在工作室里模擬搭建了一個(gè)列車車廂。”劉同慧解釋道。他告訴記者，在工作室成員的共同努力下，這些故障設(shè)備經(jīng)修復(fù)后正在重新發(fā)揮作用。他說，以列車微波爐為例，目前一年累計(jì)可維修二百多臺(tái)。“這些設(shè)備在我們的手中‘起死回生’，給國(guó)家省下了真金白銀。”他說。

維修工作臺(tái)模擬列車車廂場(chǎng)景。

據(jù)了解，智慧創(chuàng)新工作室成立于2020年1月，目前團(tuán)隊(duì)共有9名專職人員。青島動(dòng)車段工作人員介紹，該團(tuán)隊(duì)圍繞動(dòng)車組配件修舊利廢，開展技術(shù)攻關(guān)和配件維修工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗。“近年來，該工作室共完成各類課題51項(xiàng)、編寫作業(yè)指導(dǎo)書51項(xiàng)，研制動(dòng)車組配件維修檢測(cè)試驗(yàn)及工裝設(shè)備13臺(tái)，獲授國(guó)家專利6項(xiàng)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗4700余萬(wàn)元。”

據(jù)了解，國(guó)鐵濟(jì)南局青島動(dòng)車段下設(shè)五個(gè)動(dòng)車所，負(fù)責(zé)高鐵及動(dòng)車列車的日常檢修工作。近年來，青島動(dòng)車段涌現(xiàn)出“全國(guó)勞模”劉波等多名先進(jìn)典型，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)注入澎湃動(dòng)能。

（半島全媒體記者 鄭成海 朱佳鑫 通訊員 王玉龍）