“自從用上了無人機智能點驗系統，工作效率大幅提高！”5月12日，在青島海事局前海海事處奧帆中心海巡執法大隊，工作人員趙蘊穎興奮地說。當天，記者采訪了解到，自去年9月份以來，該執法大隊試點應用無人機+AI技術，在全國海事系統率先打造游艇智能點驗系統。截至今年3月份，已實現對轄區兩個游艇停泊點碼頭155艘游艇常態化“空中點名”。經過持續優化，目前該系統點驗準確率已達100%，下一步有望在青島海事局轄區全面推廣。

青島國際游艇俱樂部樓頂，奧帆中心海巡執法大隊副大隊長孫偉棟介紹無人機智能點驗系統運行情況。

前海游艇“點名”用上高科技

“以前，完成游艇點驗每天得走3萬步以上。現在，一天下來走不了1萬步。”00后趙蘊穎是奧帆中心海巡執法大隊的一名“小萌新”，來到這里工作了大半年，她已經深刻感受到高科技給日常監管工作帶來的便利。

銀海大世界和奧帆中心停泊的155艘游艇實現“空中點驗”。

2024年10月，趙蘊穎加入奧帆中心海巡執法大隊。上班的頭一天，大隊領導交給她一項任務——負責對轄區兩個游艇停泊點的上百艘游艇進行日常點驗。趙蘊穎坦言，起初，她覺得“數游艇”并沒有啥難度，可等到真正接手才發現，這活干起來一點也不輕松。

據了解，銀海大世界和奧帆中心共有約800個泊位，在這兩處港池停泊的船只中，在海事部門登記備案的游艇共有155艘。因青島港附近水域的通航環境復雜，海事部門不建議游艇夜航。遇到惡劣天氣時，海事部門會及時發布禁限航通知。“海上安全無小事，為防止游艇夜間違規出海，我們在日出之前和日落之后都會進行例行點驗。同時，在上午和下午的特定時段，還要對它們的狀態進行摸排。”

趙蘊穎介紹，在智能點驗系統全面上線之前，她每天要花大量時間進行人工點驗。

那段時間，趙蘊穎每天一大早趕到辦公室，第一時間開啟電腦，同步點開手機上的游艇泊位圖，接著放大電腦上的視頻監控畫面，對銀海大世界碼頭的游艇進行一一對比。隨后，她趕到奧帆中心，對靠泊在港池的游艇進行實地清點。“完成這兩個碼頭的點驗工作，一般需要1個多小時。在工作日，這樣的流程每天至少要重復4次。”她說。

就在趙蘊穎入職的前一個月，該大隊試運行無人機+AI智能點驗系統。經過不斷改進，該系統逐步替代了人工點驗，實現對銀海大世界碼頭游艇的自動點驗。今年3月，經過不斷地拓展和完善，智能點驗系統覆蓋至奧帆中心。至此，該大隊轄區155艘游艇的日常動態“盡收眼底”。

無人機正在起飛執行點驗任務。

“現在，只要不出現惡劣天氣，我基本上不用再像往常一樣趴在電腦前數游艇了，也不需要出門到現場點驗。只要讓無人機飛一圈，點驗報告就能自動生成，整個過程也就十多分鐘。”她說，省出來的時間，可以為轄區企業和群眾提供更多的服務。

24艘游艇被列為重點監管對象

5月12日，記者在青島國際游艇俱樂部房頂看到，這里建起了一座無人機機巢。隨著執法人員發出指令，機巢緩緩打開，一架無人機騰空而起，向銀海大世界方向飛去。

實現智能點驗之后，海事部門對游艇的安全監管更加高效。

數分鐘后，無人機飛抵碼頭上空并進入懸停狀態，緊接著無人機鏡頭朝下，開始對泊位采集圖像和比對數據。短短幾分鐘，無人機就完成了“空中點名”作業。隨后，無人機返回機巢進行快速充電，并再次起飛執行下一個航次的空中點驗任務。隨著“點名”工作結束，一份智能點驗報告也同步出爐。記者看到，離港游艇的舷號等信息被清晰地記錄在表格中。

在奧帆中心海巡執法大隊，一塊白板的正反兩面詳細標注著兩個碼頭的泊位圖，上面還注明了上百艘游艇的具體信息。大隊負責人蔡延軍介紹，該隊一共有8名工作人員，由于人手緊張、海事安全監管任務繁重，在智能點驗系統上線之前，大家一直在嘗試創新監管方式。此前，大隊安排兩名執法人員手持無人機在兩處碼頭進行拍攝，隨后通過對照泊位圖，以人工方式進行識別點驗。在這種模式下，雖然避免了徒步檢查的麻煩，但查看視頻同樣耗時耗力。“我們當時就想，要是讓無人機在空中巡查期間對游艇狀態進行自動分析研判就好了。”他說。

奧帆中心海巡執法大隊負責人蔡延軍介紹以往的監管模式。

2024年9月，在上級部門的大力支持下，奧帆中心海巡執法大隊率先應用無人機+AI智能點驗系統。蔡延軍介紹，根據游艇安全監管面臨的難點，技術團隊立即進行了攻關。記者了解到，在這兩個碼頭，除了停放著游艇，還有大量的帆船、摩托艇、橡皮筏等船只靠泊和進出，如何讓無人機在百米高空精準識別，并對游艇狀態作出準確研判成為解決問題的關鍵。

據了解，技術團隊通過上百次巡航采集視頻信息，收集不同時段、不同氣象海況條件及能見度狀況下的航道、泊位及船舶動態等現場監管數據，最終總結歸納出游艇動態智能管控監管規律，構建了航道泊位船舶動態監測大數據模型，并逐步建立起適用復雜情況的游艇動態智能點驗系統。蔡延軍介紹，經過不斷改進，目前智能點驗正確率已達100%。

無人機在空中對游艇進行點驗。

在執法人員的努力下，該系統的功能還在升級。前不久，為迎接海上游旺季的到來，該大隊對轄區游艇進行了全面摸排，共有24艘游艇因證書失效、安檢未復查等被限航，同時也被智能點驗系統列為重點監管對象。“一旦它們擅自離港，系統會自動在報告中進行提示，我們會在第一時間進行處置。”蔡延軍說。

累計發現并查處11起案件

5月12日，記者在奧帆中心海巡執法大隊監管系統上看到，執法人員已經提前安排好未來幾天的飛行任務。他們告訴記者，只要提前設定時間和航線，無人機就會自動起飛執行點驗任務。

無人機完成點驗后，自動出具報告。

副大隊長孫偉棟告訴記者，目前，無人機每天自動點驗7次，基本上涵蓋了全天各個時段，巡查頻次比以往大幅度增加。同時，為了防止游艇在夜間偷偷出海，無人機在夜間多個時段也會起飛巡查，并通過紅外系統進行取證。

孫偉棟說，目前，該大隊轄區監管的船舶共有220多艘。近年來，隨著游艇產業快速發展，海上安全監管壓力也逐漸增加。“目前，我們轄區客船等船舶運行比較規范，已經形成較為成熟的監管體系。相比之下，由于游艇駕駛員安全意識弱，活動時間區域不規律，如果冒險開航，或者操作不當就會引發重大事故，因此將其列為日常管理的重中之重。”他告訴記者，通過智能點驗，一旦發現違規出海或未按時歸航，執法人員將及時聯系并通報各方，保障生命和財產安全。

畫面顯示，無人機正在飛往銀海大世界碼頭執行智能點驗任務。

據介紹，智能點驗系統運行以來，曾在一次夜間巡航中成功發現并制止了一起游艇違規夜航行為。在無人機全面運行的首月，累計發現海上安全風險隱患50余起，對隱患的發現及處置數量較傳統監管手段同比增長110%、環比增長86%。蔡延軍透露，截至目前，在該系統的助力下，執法人員累計發現并查處11起游艇違法案件。

截至目前，青島海事部門負責登記管理的游艇達千余艘。在傳統監管模式逐漸難以滿足游艇產業高質量發展的背景下，智能點驗系統為青島海事部門提供了有力抓手。目前，青島海事局共有無人機18架，其中機場式無人機12架，移動式無人機6架，分布于前海、膠州灣、即墨、膠南等海上監控區域，對前海濱海旅游船舶、膠州灣錨地錨泊船舶形成有效覆蓋和監控。

奧帆中心碼頭，海事執法人員向游艇從業者宣傳海上交通安全常識。

據介紹，青島海事無人機可每日設置飛行航線22個，每日手動飛行12航次，自動飛行21航次，巡查效率同比提升300％。無人機還能實現24小時無人值守巡航，并通過掛載紅外、熱成像等設備提高夜間和能見度不良情況下的全天候巡航能力，極大減少人力需求。“我們正在探索將游艇動態智能點驗系統推廣至轄區其他游艇停泊水域，實現更大范圍內的游艇安全監管智能化。”青島海事局相關負責人說。

（半島全媒體記者 鄭成海 朱佳鑫 通訊員 萬耿軍）