“這應(yīng)該是我這一輩子的高光時(shí)刻了。”4月28日，在人民大會(huì)堂被授予“全國(guó)勞動(dòng)模范”時(shí)，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車四方”）轉(zhuǎn)向架分廠加工中心操作工管益輝激動(dòng)不已。

當(dāng)年藍(lán)村火車站旁那個(gè)夜臥聽軌的少年，已經(jīng)成長(zhǎng)為因攻克高鐵零部件關(guān)鍵技術(shù)步入人民大會(huì)堂的全國(guó)勞模。扎根軌道交通裝備制造一線34年，管益輝參與并見證了中國(guó)軌道交通事業(yè)的飛躍，從時(shí)速160公里的普速列車，到時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車組，再到時(shí)速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，在中國(guó)速度飛馳向前的背后，管益輝也從學(xué)徒工成長(zhǎng)為特級(jí)技師、高級(jí)工程師，成為中國(guó)高鐵列車制造領(lǐng)域的“大國(guó)工匠”。

4月28日，中車四方操作工管益輝在人民大會(huì)堂被授予“全國(guó)勞動(dòng)模范”，獲得榮譽(yù)后他非常激動(dòng)。

國(guó)內(nèi)高速列車軸箱體近一半來(lái)自他班組

4月25日，在管益輝啟程前往北京參加全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)的前一天，記者在中車四方動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)車間見到了管益輝。在叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)谋尘奥曋校耆两谳S箱體智能設(shè)備操作中。“軸箱體的工作很多，我要提前做好安排。”管益輝說(shuō)。

何為軸箱體？管益輝拿出一個(gè)復(fù)興號(hào)高鐵模型，指著列車底部說(shuō)，轉(zhuǎn)向架是列車的“腿腳”，軸箱體連接轉(zhuǎn)向架上的構(gòu)架和輪對(duì)，它承載著車體重量、傳遞動(dòng)力，帶動(dòng)車輪滾動(dòng)，它能夠減少摩擦，降低運(yùn)行阻力。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)列高鐵列車有64個(gè)軸箱體。高鐵列車跑得又穩(wěn)又安全，軸箱體至關(guān)重要。

智能化的操作設(shè)備，使得管益輝和團(tuán)隊(duì)成員已經(jīng)不用再像以前那樣手工打磨零部件了，只見管益輝將零部件放入類似集裝箱的設(shè)備里，關(guān)上箱門，在門外的智能面板上操作按鈕，箱內(nèi)的機(jī)器就能自動(dòng)打磨零部件。

“我們把原本15道工序集中為2道，通過(guò)‘工序節(jié)拍化’實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)，效率更高。”

從“15”到“2”，管益輝走了很長(zhǎng)的路。他回憶，在設(shè)備調(diào)試階段，工裝夾具時(shí)常出現(xiàn)定位偏差，為了解決這一偏差，他連續(xù)多天守在機(jī)床旁，最終創(chuàng)造了軸箱體先進(jìn)裝夾操作工法。

經(jīng)過(guò)持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新，軸箱體柔性化批量生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)重大突破，目前單件產(chǎn)品加工時(shí)間由12小時(shí)減少到1.5小時(shí)，效率提升8倍，生產(chǎn)線完成的產(chǎn)品由最初的2種增加到40多種，翻了20多倍。

管益輝在中車四方動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)車間操作軸箱體智能設(shè)備

“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車上使用的軸箱體的近一半來(lái)自這條生產(chǎn)線。國(guó)內(nèi)軸箱體加工建設(shè)的80%都源自該產(chǎn)線。”管益輝很是自豪。

基于該項(xiàng)目的重大突破，管益輝團(tuán)隊(duì)獲得山東省職工創(chuàng)新創(chuàng)效競(jìng)賽特等獎(jiǎng)，獎(jiǎng)金100萬(wàn)元。

效率提高8倍，獲專利25項(xiàng)

管益輝，1987年考入濟(jì)南鐵路機(jī)械學(xué)校，學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)。從1991年參加工作到現(xiàn)在，他與鐵路打了34年交道。

“這34年，也是我跟隨時(shí)代發(fā)展不斷成長(zhǎng)的34年。”

“我本來(lái)還想當(dāng)火車司機(jī)呢。”管益輝中專實(shí)習(xí)時(shí)作為添乘陪師傅開了4個(gè)月火車。

1991年管益輝被分配到原四方機(jī)廠，進(jìn)入柴油機(jī)車間，當(dāng)時(shí)銑工緊缺。“我們那個(gè)年代，國(guó)家需要什么我們就做什么，所以就義無(wú)反顧投入銑工崗位上。”

為了彌合課本與實(shí)操之間的落差，30多年前老式車間里，時(shí)常能看到管益輝拿著小本本記錄的身影。“師傅說(shuō)這個(gè)不用記，干段時(shí)間就知道了。”管益輝就在產(chǎn)線操作時(shí)努力操作，業(yè)余時(shí)間悄悄把關(guān)鍵點(diǎn)記在小本本上。

“那個(gè)時(shí)候都是抽機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)。”

憑著聰明的頭腦和“笨拙”的方法，在車間300多人中管益輝經(jīng)常考第一。

不久后業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了數(shù)控機(jī)床，雖是中專畢業(yè)，但學(xué)習(xí)這件事在管益輝心里從未丟下。

“當(dāng)時(shí)住在公司的單身宿舍，下了班就去圖書室學(xué)習(xí)，了解數(shù)控知識(shí)。”

2000年左右，中車四方引進(jìn)了數(shù)控機(jī)床，管益輝內(nèi)心竊喜。“當(dāng)時(shí)我們車間就一個(gè)數(shù)控設(shè)備，只有成績(jī)好的人才能干數(shù)控。”說(shuō)這話時(shí)管益輝笑得很自豪，他當(dāng)然如愿做了數(shù)控機(jī)床操作工。

2004年我國(guó)拉開高鐵時(shí)代的大幕。

2005年中車四方成立數(shù)控班組，管益輝成了班長(zhǎng)。“從那時(shí)起，我們就承擔(dān)高鐵列車軸箱體的加工，一直到現(xiàn)在。”

2010年，中車四方啟動(dòng)軸箱體柔性加工生產(chǎn)線建設(shè)，這是一條全新的智能化生產(chǎn)線，管益輝作為技能操作者參與了建設(shè)。

2012年，時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組在中車四方股份公司啟動(dòng)研制。中車四方?jīng)Q定依托這一全新項(xiàng)目自主開發(fā)鑄鋼分體式軸箱體。

分體式軸箱體是一個(gè)全新結(jié)構(gòu)，在軸承孔處分為上、下箱體，檢修更換輪對(duì)時(shí)，可大大提高檢修效率。分體式的最大難點(diǎn)，在于加工精度控制，要保證首次拆卸后再合體的尺寸以及弧度能夠與之前保持一致。

加工精度要達(dá)到頭發(fā)絲的1/3大小，“我們用肉眼是完全看不出來(lái)的。”

為了達(dá)到這一要求，“團(tuán)隊(duì)自己畫圖紙、用廢舊件驗(yàn)證，堆了幾大筐的零件。”管益輝回憶。

如今，鑄鋼分體式軸箱體已經(jīng)在“復(fù)興號(hào)”系列高速動(dòng)車組上實(shí)現(xiàn)了全面應(yīng)用。其相關(guān)成果目前已獲得25項(xiàng)國(guó)家授權(quán)專利。

“鐵路作為重要的民生保障和國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，我有幸參與其中，更有幸能做中國(guó)速度飛馳向前背后的一顆‘螺絲刀’。”

雖然已是“大國(guó)工匠”，但管益輝還會(huì)長(zhǎng)時(shí)間待在車間里，“車間是我的根，這個(gè)永遠(yuǎn)不能丟掉。”

第三次步入人民大會(huì)堂

管益輝1970年出生于青島即墨，老家離藍(lán)村火車站只有1.5公里路，從小就聽著咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)幕疖嚶暼胨?/p>

種地時(shí)，火車時(shí)常從遠(yuǎn)處經(jīng)過(guò)。那時(shí)管益輝不曾想過(guò)，后來(lái)中國(guó)鐵路會(huì)從咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)木G皮車發(fā)展為現(xiàn)在呼嘯而過(guò)的高速列車，也從未想過(guò)自己會(huì)因?yàn)楦哞F而步入人民大會(huì)堂，還是三次。

“第一次是2019年獲第五屆全國(guó)職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；第二次是2023年獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢且淮嗡吓_(tái)發(fā)言；第三次就是這次獲得全國(guó)勞模。”

“激動(dòng)的心情難以言表，這可能是我這輩子的高光時(shí)刻了。”4月28日，剛參加完全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)后管益輝激動(dòng)不已。胸前佩戴的兩枚金燦燦的獎(jiǎng)?wù)聞e樣醒目，一枚是全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢硪幻妒莿倓偒@得的全國(guó)勞動(dòng)模范獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

這樣的成就，離不開國(guó)力的提升、時(shí)代的發(fā)展，更離不開自己不懈的努力。管益輝說(shuō)，34年，隨著時(shí)代進(jìn)步、技術(shù)進(jìn)步，自己控制機(jī)床的方法也在變化，從手工銑床到數(shù)字化，再到后來(lái)的智能化。學(xué)歷也從中專升為自學(xué)本科。

“這幾年最大的感受是學(xué)習(xí)的重要性。”管益輝說(shuō)，他慶幸自己沒有被時(shí)代拋下，而是緊跟時(shí)代步伐。當(dāng)年他也是很厲害的銑工，如果一味躺在那時(shí)的功勞簿上，不思進(jìn)取，就不會(huì)有現(xiàn)在的成果。

管益輝身上不斷學(xué)習(xí)的精神，也影響著隊(duì)友和家人。

目前管益輝共帶領(lǐng)40多名徒弟，對(duì)徒弟們實(shí)行因材施教。“魯班是我們工匠的鼻祖，有句話是‘魯班眼里無(wú)朽木’，這是我做師傅最應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。”管益輝會(huì)帶領(lǐng)徒弟一起學(xué)，不但做產(chǎn)線的操作者，還要做時(shí)代的參與者。

徒弟李啟士如今已經(jīng)成了小有名氣的工匠。2020年通過(guò)技能比賽，獲得“全國(guó)優(yōu)秀農(nóng)民工”稱號(hào)，之后還參加了國(guó)慶天安門觀禮。

愛學(xué)習(xí)的習(xí)慣也影響著管益輝的女兒。“我女兒今年剛留校，在廣西師范大學(xué)做輔導(dǎo)員。”說(shuō)起女兒，管益輝無(wú)比自豪。女兒舞蹈專業(yè)考入廣西師范大學(xué)，后來(lái)在他的影響下，女兒不斷學(xué)習(xí)，跨專業(yè)考入本校哲學(xué)系研究生。

“勞模不僅代表執(zhí)著、拼搏的精神，還有思想的進(jìn)步。”管益輝說(shuō)。

說(shuō)到產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)，管益輝說(shuō)，新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人，要在自己的崗位上沉下心來(lái)，學(xué)習(xí)知識(shí)、練就技能，做知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)工人。未來(lái)自己要繼續(xù)努力，用辛勤的雙手托起行業(yè)的發(fā)展、推動(dòng)時(shí)代的進(jìn)步，為百姓安全出行做出新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人的貢獻(xiàn)。