半島全媒體記者 孫桂東 宋泓睿 王曉雯

有汽車(chē)駕照免體檢，報(bào)名只需8.9萬(wàn)元，最快一個(gè)半月就能拿證……小型飛機(jī)向普通人敞開(kāi)大門(mén)以后，“小眾”的飛機(jī)駕照火了起來(lái)。10月23日，記者來(lái)到位于即墨機(jī)場(chǎng)的青島恒翼通用航空有限公司采訪(fǎng)了解到，從7月份正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，有近200人咨詢(xún)，30多人報(bào)名考飛機(jī)駕照，年齡最小的17歲，最大的70歲，有學(xué)員已經(jīng)有購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的打算。

從招不滿(mǎn)到招不了，考飛機(jī)駕照火了

“從小就有一個(gè)航天夢(mèng)，這次一定考出駕照來(lái)。”市民王先生說(shuō)，2018年他就報(bào)名學(xué)習(xí)，中間因?yàn)楣ぷ鞯仍蚍畔铝恕，F(xiàn)在隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，家門(mén)口就能學(xué)飛機(jī)駕照。學(xué)出來(lái)以后，他希望能帶著家人朋友一起體驗(yàn)飛行樂(lè)趣。

青島恒翼通用航空有限公司總經(jīng)理張帥說(shuō)，現(xiàn)在咨詢(xún)的人很多，有時(shí)候一天就30多個(gè)，主要是咨詢(xún)政策以及費(fèi)用等問(wèn)題。之前都招不滿(mǎn)，作為從業(yè)多年的培訓(xùn)人員，如今這樣熱鬧的場(chǎng)景從未見(jiàn)過(guò)。

為啥這么火？張帥介紹說(shuō)，這主要是國(guó)家對(duì)于低空航天器逐步降低門(mén)檻，普通老百姓都能參與進(jìn)來(lái)。全國(guó)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)如雨后春筍般出現(xiàn)，家門(mén)口就能學(xué)習(xí)。費(fèi)用方面，以前最基礎(chǔ)的就要30多萬(wàn)。現(xiàn)在國(guó)家新增了運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛機(jī)駕駛員執(zhí)照，由中國(guó)民航局頒發(fā)、國(guó)家體育總局管理。這類(lèi)執(zhí)照主要以飛行體驗(yàn)為主。在他們這里，培訓(xùn)費(fèi)用只需要8.9萬(wàn)元。身體條件要求也非常寬泛，只要年滿(mǎn)17周歲，能正常操作溝通即可，有汽車(chē)駕照甚至可以免體檢。很多人擔(dān)心飛行員需要很好的視力，但開(kāi)這些飛機(jī)允許戴眼鏡。

學(xué)習(xí)的內(nèi)容也比較簡(jiǎn)單，主要包括理論知識(shí)與實(shí)踐操作，需要滿(mǎn)40個(gè)小時(shí)飛行時(shí)間。“這個(gè)只是最初級(jí)的，會(huì)開(kāi)車(chē)就能學(xué)會(huì)開(kāi)飛機(jī)。”張帥說(shuō)，當(dāng)然還有更專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)的私用駕駛員執(zhí)照。類(lèi)似于汽車(chē)駕照，等級(jí)越高，能開(kāi)的飛機(jī)機(jī)型越多，費(fèi)用也越高。

70歲大叔報(bào)名，有學(xué)員打算購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)

“考駕照的人，各個(gè)年齡層次都有，以30歲到50歲的居多。”張帥說(shuō)，學(xué)飛行駕照主要有三種情況：第一種是經(jīng)濟(jì)情況相對(duì)較好，想體驗(yàn)一下飛行的樂(lè)趣。隨著國(guó)家對(duì)于低空領(lǐng)域的放開(kāi)，未來(lái)乘坐飛行汽車(chē)、私人飛機(jī)等出行會(huì)成為常態(tài)化，要想體驗(yàn)這些新科技，首先要考一個(gè)駕照。現(xiàn)在的飛機(jī)價(jià)格已經(jīng)越來(lái)越便宜，一些機(jī)型只需要100萬(wàn)左右。

第二種就是航天愛(ài)好者，從小就有航天夢(mèng)，一直喜歡鉆研飛機(jī)。在他們報(bào)名的學(xué)員里，年齡最大的已經(jīng)70歲，已經(jīng)拿到了初級(jí)的駕照，還在繼續(xù)學(xué)習(xí)升級(jí)。

帶學(xué)員體驗(yàn)飛行。（受訪(fǎng)者提供）

還有一種情況，就是把學(xué)飛機(jī)駕照當(dāng)作未來(lái)的一種職業(yè)。隨著國(guó)家對(duì)于低空領(lǐng)域（3000米以下空域）的放開(kāi)，應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多。比如，從事航空護(hù)林、飛行培訓(xùn)等等。青島恒翼通用航空有限公司培訓(xùn)教練邊龍軒說(shuō)，以他們公司為例，工資是底薪8000元加上訓(xùn)練時(shí)間提成。一個(gè)小時(shí)200元，一個(gè)月最多可以飛行120小時(shí)。目前，他們基本上飛100小時(shí)左右，一個(gè)月算下來(lái)接近3萬(wàn)元，在行業(yè)內(nèi)算是一個(gè)中等收入。當(dāng)然，如果要成為教練需要不斷升級(jí)，算下來(lái)也要五六十萬(wàn)元。

“我們這里最年輕的只有17歲。”張帥說(shuō)，像這樣的情況大概能占一半，他們把學(xué)習(xí)飛機(jī)駕照當(dāng)作一個(gè)技能，給未來(lái)多找了一條職業(yè)賽道。

張帥說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)有不少學(xué)員咨詢(xún)購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)。他們學(xué)校有3架飛機(jī)和3名教練，現(xiàn)在基本上已經(jīng)排滿(mǎn)了檔期，需求也越來(lái)越大。他們將會(huì)陸續(xù)增購(gòu)新的飛機(jī)，同時(shí)聘請(qǐng)更多的教練。

飛行游、研學(xué)游走紅，低空飛行時(shí)代走向現(xiàn)實(shí)

沒(méi)有飛機(jī)駕照，也能體驗(yàn)飛機(jī)游。據(jù)介紹，隨著青島即墨、平度慈航、萊西店埠等機(jī)場(chǎng)的投用，飛行游成為節(jié)假日一種新的旅游方式。

張帥說(shuō)，根據(jù)飛行里程以及時(shí)間不同，價(jià)格從499元到1000多元不等。周末跟節(jié)假日，預(yù)約的游客基本上爆滿(mǎn)。不僅如此，他們還有研學(xué)游，可以讓孩子們學(xué)習(xí)體驗(yàn)航空知識(shí)。

“這背后是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，包含飛機(jī)的制造、維修、保養(yǎng)等等。”張帥說(shuō)，跟歐美等國(guó)家相比，我們通用航空器產(chǎn)業(yè)還有很大潛力。

據(jù)媒體報(bào)道，今年10月份，青島市正式印發(fā)《青島市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》。其中提出，布局青島市低空經(jīng)濟(jì)提升區(qū)、低空無(wú)人駕駛試驗(yàn)區(qū)、低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)區(qū)，重點(diǎn)實(shí)施開(kāi)放多元場(chǎng)景、融合智能設(shè)施、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)、強(qiáng)化要素保障等4個(gè)方面、共計(jì)16項(xiàng)任務(wù)。同時(shí)，青島還將規(guī)劃建設(shè)直升機(jī)停機(jī)坪（備勤點(diǎn)）4個(gè)、固定起降點(diǎn)56個(gè)、臨時(shí)起降場(chǎng)地117個(gè)，初步實(shí)現(xiàn)低空基礎(chǔ)設(shè)施“連線(xiàn)成片”。