半島全媒體記者 張超 通訊員 遲吉鑫

2024年2月25日，地鐵8號線支線復工跑出加速度，青島地鐵集團有限公司第三建設分公司建設，在各參建單位的共同努力下，中國交通建設股份有限公司、中交隧道工程局有限公司承建的瀘蘭區間（瀘州路站-蘭州西路站區間）右線 “膠州灣12號” 盾構機順利始發，比原計劃提前5天。這也是8號線支線始發的第11臺盾構機。

據了解，“膠州灣12號” 盾構機為土壓平衡式盾構機由中國鐵建重工制造，刀盤直徑6440毫米，總長84米，重達500噸。青島地鐵8號線支線工程瀘州路站～蘭州西路站區間為雙洞單線隧道，線路由瀘州路站出發，沿杭州路下方鋪設，向北方向下穿云溪河、杭州路實驗小學橋、規劃10號線區間后接入蘭州西路站。區間采用盾構法施工，由瀘州路站大里程端始發，至蘭州西路站小里程端接收。區間右線全長834.596m，采用φ6440mm土壓平衡盾構機進行隧道掘進，盾體長度8680mm，含6節拖車，最大推進速度為80mm/min。

瀘州路站緊靠TRD以下深度部分出現特殊不良地質層，局部圍巖破碎并夾雜鈣質泥巖，樁間基巖裂隙承壓水豐富。第三建設分公司多次組織參建單位研究滲漏水治理方案，通過滲漏水治理試驗段數據對比和類似案例分析，并多次邀請國內知名專家到現場踏勘、把脈咨詢，通過采用坑外袖閥管注漿+坑內徑向注漿相結合的方式，快速解決基坑滲漏水問題，保障了車站主體基坑的開挖安全、有序推進，為瀘州路站～蘭州西路站區間盾構機順利始發打下堅實基礎。

下一步，青島地鐵集團第三建設分公司將以“建設世界一流地鐵”指引，以“兩進、三環、四管、五保”班組建設為工作主線，充分運用黨建引領實現班組成員自管自治，全面提升施工質量與效率，踐行“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的工作理念，繼續攻堅克難，扎實推進地鐵8號線支線建設。